黄百铁路羊架河特大桥进度突破 85%，向 2027 年建成冲刺

深山峡谷之间塔吊林立，机械轰鸣不绝，西部陆海新通道重点工程黄百铁路羊架河特大桥建设捷报频传。目前该项目整体施工进度突破 85%，全部桥墩主体施工已经收官，工程全面转向桥面施工阶段，向着 2027 年建成目标全力奋进安顺市。

羊架河特大桥是黄百铁路贵州段第三标段的控制性核心工程，坐落于山高谷深的喀斯特山区。41 号主墩高达 117 米，相当于 39 层楼房高度，是整条黄百铁路的制高点。项目所在区域石灰岩广泛分布，地下溶洞、暗河纵横交错，不少桩基坐落于破碎松软的薄弱土层，如同在沙滩之上建设高楼，桩基成孔、地基加固都面临极大挑战，漏浆、塌孔成为施工过程中的常见难题。

面对复杂地质带来的重重阻碍，建设团队因地制宜创新施工方案，采用 “钢护筒跟进 + 岩溶填充” 组合工艺，稳固松散地层，有效化解溶洞施工的各类风险。针对 117 米超高主墩，项目运用液压爬模技术，把施工误差牢牢控制在毫米级别，实现日均一米的稳定浇筑速度，攻克超高墩建设的技术难关。

当前 6 台造桥机同步开展桥面施工作业，现场落地智慧工地建设，依托北斗定位、激光雷达赋能智慧塔吊，自动规划吊装路径、规避作业障碍，实现施工安全与作业效率双向提升。

黄百铁路作为西部陆海新通道西线关键项目，建成之后将进一步打通黔桂两地铁路联系，完善西南地区货运路网，助力沿线资源开发与区域经济协同发展。羊架河特大桥的稳步推进，也为喀斯特复杂地貌条件下铁路桥梁建设积累宝贵实践经验。

参考来源：贵州广播电视台

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